Системы безопасности

Безопасность автомобиля ключевой приоритет компании Honda, которая активно ведет разработку технологий, определяющих стандарты безопасности.

На протяжении многих лет компания внедряет новые элементы систем активной и пассивной безопасности: ABS, рулевое управление всех колес, подушки безопасности и технология контроля перегрузок, которые сделали автомобили Honda одними из самых безопасных на рынке.

Honda является одним из учредителей 5-летнего проекта с бюджетом в 10 миллионов долларов, цель которого снижение количества несчастных случаев на дорогах в развивающихся странах.

Компания Honda обладает первой в мире собственной крытой лабораторией для проведения краш-тестов. Лаборатория расположена в научно-исследовательском центре компании в Tochigi, Япония, и имеет площадь около 41 000 квадратных метров. Она предназначена для проведения краш-тестов транспортных средств различных размеров и двигающихся с различными скоростями, а также для моделирования наездов автомобиля на пешеходов (в ходе которых используется манекен Polar II). Испытания проводятся вне зависимости от погодных условий, что способствует сокращению времени на исследования и разработку.

Компания Honda одной из первых вступила в Европейскую хартию по безопасности дорожного движения (European Road Safety Charter) основную часть плана Европейской комиссии по снижению числа смертельных исходов на дорогах на 50% к 2010 году.

Безопасность никогда не воспринимается в компании Honda как что-то второстепенное, и весь модельный ряд пассажирских автомобилей компании в Европе будет вскоре оснащен самыми современными системами активной безопасности.

АСС (адаптивный круиз-контроль)

Система адаптивного круиз-контроля ACC (Adaptive Cruise Control) использует радар, работающий в миллиметровом диапазоне, который установлен за передней фальшрадиаторной решеткой. Он измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля, а с помощью датчиков прямолинейной и угловой скорости движения определяет параметры движения автомобиля. Система адаптивного круиз-контроля способна автоматически регулировать как скорость движения автомобиля, так и расстояние до идущего впереди транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на водителя, управление становится более удобным и безопасным.

Адаптивный круиз-контроль действует только при выполнении следующих условий:

скорость автомобиля находится между 30 и 180 км/ч;
рычаг переключения передач находится в положении D, D3 или M (для моделей с автоматической коробкой передач);
основной переключатель круиз-контроля включен.

LKAS (система контроля положения автомобиля относительно дорожной разметки)

Система LKAS (Lane Keep Assist System) распознает полосу, по которой движется автомобиль, анализируя изображения с цифровой CMOS-камеры, установленной вверху за передним ветровым стеклом, и подает соответствующие сигналы в систему EPS (электроусилителя руля), помогая автомобилю придерживаться своей полосы движения.

Система LKAS работает при выполнении следующих условий:

на дорогах имеется разметка правой и левой границы полосы (четкая и видимая);
движение осуществляется по автомагистралям или дорогам, приравненным к автомагистралям (за исключением крутых искривлений/изгибов);
скорость автомобиля от 65 до 180 км/ч;
водитель держится за руль, так как если система не сможет распознавать воздействие на руль со стороны водителя, то система отключится;
индикаторы поворота не включены;
вращающий момент рулевого управления, развиваемый водителем, не свидетельствует о приготовлении к маневру со сменой полосы движения.

CMBS (система предотвращения и уменьшения вреда отстолкновений)

Система предотвращения столкновений CMBS (Collision Mitigation Brake System) и электромеханический преднатяжитель (E-Pretensioner) работают совместно для предотвращения столкновений с впереди идущим автомобилем и для уменьшения влияния на пассажиров в случае столкновения и повреждения автомобиля. Система использует аудиовизуальные средства предупреждения водителя о необходимости принятия превентивных мер, может произвести торможение для снижения скорости автомобиля и натягивает ремни безопасности перед столкновением для более надежной фиксации водителя на месте.

Система приподымания капота (Pop-up Hood)

Система "Pop-up Hood" приподымает капот в случае столкновения с пешеходом для уменьшения вероятности серьезного повреждения головы пешехода, создавая дополнительное пространство под капотом.

Эта система использует три датчика, расположенных внутри переднего бампера, и а также датчик скорости автомобиля, позволяющих определить столкновение с пешеходом. Она дает команду исполнительному механизму поднять заднюю часть капота двигателя примерно на 10 см. Применение технологии Pop-up Hood "pop-up hood" позволяет сократить умпеньшить значение HIC (критерий повреждения головы) примерно на 40%, согласно собственным исследованиям компании Honda.

Интеллектуальная система видения

Впервые в миреУникальная интеллектуальная система ночного виденья, используя использует изображения, полученные инфракрасной камерой коротковолнового диапазона. В дополнении дополнение к обычным функциям ночного видения, обеспечивающих обеспечивающим водителю улучшенный обзор дороги, система определяет пешеходов по пути следования автомобиля, и выдает аудиовизуальное предупреждение, помогающее предотвратить наезд.