История разработок Honda

Год	Разработка продукта
2008	Модель FCX Clarity впервые предоставлена в лизинг частному лицу на территории США. Модель FCX Clarity впервые предоставлена в лизинг частному лицу на территории Японии. Модель FCX Clarity продемонстрирована на саммите в Тояко (Хоккайдо, Япония).
2007	Представлена модель FCX Clarity. Представлен дизельный двигатель нового поколения i-DTEC. Представлены тонкопленочные солнечные фотоэлементы следующего поколения. Объявлены цели до 2011 финансового года для снижения негативного воздействия на окружающую среду в Японии.
2006	В Бразилии представлен автомобиль с гибким выбором топлива (FFV). Регистрация корпорации Honda Soltec. Объявлено о совместной разработки технологии производства этанола из несъедобной растительной биомассы (партнер: RITE). Объявлены глобальные цели до 2010 года по снижению всех выбросов диоксида углерода, связанных с продукцией и производством.
2005	Представлена новая модель Honda Civic Hybrid. Впервые в мире автомобиль на топливных водородных элементах был предоставлен частному клиенту. Представлен генератор нового поколения iGX440.
2004	В США представлена модель Accord Hybrid. Представлена модель DioZ4   первая в мире модель мотороллера с объемом двигателя 50 см3, оснащенная системой впрыска топлива. Начаты работы по утилизации фототехники. Начат совместный проект с компанией Toyota по соответствующей утилизации автомобильных шредерных отходов.
2003	Представлена модель Honda FC Stack Представлена первая в мире система впрыска топлива с электронным управлением для скутеров с 4-тактным двигателем объемом 50 см3. Начат пилотный проект по разработке установки Home Energy Station. В Японии представлена модель Inspire, оснащенная двигателем VCM. Впервые в мире автомобиль на топливных водородных элементах был предоставлен частной корпорации. Представлен дизельный двигатель i-CTDI. Представлена бытовая система совместного производства тепла и электроэнергии.
2002	Модель FCX на топливных водородных элементах одновременно представлена в США и Японии. Представлены тонкопленочные солнечные фотоэлементы нового поколения. В Сингапуре начата экспериментальная эксплуатация региональной интеллектуальной транспортной системы (ICVS). Созданы руководства по проблемным веществам.
2001	Представлена модель Civic Hybrid. Представлен двигатель I-DSI (23 км/литр). Созданы руководства по закупке экологически чистых материалов. Начата эксплуатация энергоэкономичного завода Хосоу на производственном комплексе Хамамацу.
2000	Представлен 4-тактный двигатель объемом 50 см3 с водяным охлаждением. Представлен модельный ряд с двигателем DOHC i-VTEC. Создана система сертификации Green Dealer. На всех предприятиях Японии используется система нулевой утилизации путем закапывания.
1999	Модель Accord становится первой моделью, соответствующеий требованиям стандарта SULEV штата Калифорния. Представлена модель Hybrid Insight с самым большим в мире уровнем экономии топлива   35 км/л. Представлена модель Civic GX, работающая на природном газе. Проведена первая конференция Honda Green. Представлены цели до 2005 года для экономии топлива и уровня выбросов мотоциклов, автомобилей и силовой продукции.
1998	Представлены подвесные лодочные моторы BF, соответствующие требованиям Агентства по охране окружающей среды США и Японской ассоциации судостроения и судоходства. Представлена модель VFR800FI   первый мотоцикл производства компании Honda, оснащенный трехсторонним каталитическим нейтрализатором отработавших газов, соответствующим требованиям EURO 1. Все предприятия на территории Японии получили сертификат ISO 14001. Начат проект Green Dealer.
1997	Представлена технология ZLEV. Представлена модель электромобиля EV-PLUS. Представлена модель, соответствующая требованиям стандарта ULEV штата Калифорния (Accord). Начат проект Green Factory. Начат новый проект по утилизации. Предприятия компании Honda в Бельгии получают сертификат ISO 14001. Предприятия компании Honda по всему миру проходят сертификацию.
1995	Представлена модель, соответствующая требованиям стандарта LEV штата Калифорния (Civic).
1994	Подвесные лодочные моторы (BF6/8/40) соответствуют требованиям правил European Bodensee. Достигнут нулевой уровень использования 1,1,1-трихлорэтана при производстве.
1992	Заявление компании Honda по вопросам экологии.
1991	Основан экологический комитет.
1989	Представлен двигатель VTEC.
1978	В системах подогрева начинает использоваться рекуперированное тепло.
1976	Запущена инициатива Community Forests.
1973	Представлена модель Civic, оснащенная двигателем CVCC.
1972	На крыше производственного комплекса в Саяма (сейчас Сайтама) впервые в Японии установлено оборудование по сбору частиц.
1971	Представлен двигатель CVCC. На предприятии Хамаматсу впервые в Японии установлена установка по обработке сточных вод.
1970	Основан отдел по контролю загрязнений.
1966	В научно-исследовательском отделе компании Honda основана лаборатория по контролю загрязнения воздуха. Начата переработка производственных жидких стоков.