Honda Accord

Honda Accord комплектуется двумя новыми совершенными двигателями, которые имеют один из самых низких уровней выброса вредных веществ в отработанных газах.

В новом модельном ряде впервые предлагаются двигатели, соответствующие экологическим нормам Евро-5, которые вступают в силу в Европейском Союзе только в сентябре 2009 года. Важно, что исключительные экологические характеристики не отразились на уровне удовольствия от вождения. Большая экономичность отлично сочетается с высокими динамическими характеристиками.

2-литровый двигатель, оснащенный системой i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - интеллектуальный электронный контроль момента открытия и высоты подъема клапана), обладает такими же характеристиками, как и его предшественник, - 156 л. с. при 6300 об/мин, но использует меньше топлива, что делает его лидером по экономичности в своем классе. Расход при комбинированном цикле у седана теперь составляет 7,3 л/100 км с механической трансмиссией, в то время как у предыдущего поколения этот показатель был 7,7 л/100 км.

Основные технологические изменения в 2-литровом двигателе: увеличенный диаметр впускных клапанов, оптимизированная система контроля момента открытия и высоты подъема клапанов и улучшенный газообмен.

Двигатель объемом 2,4 литра более мощный (201 л. с. при 7000 об/мин) и тяговитый (234 Нм при 4500 об/мин) по сравнению с предыдущим поколением - 190 л. с. и 223 Нм. Помимо безупречных динамических характеристик дополнительным преимуществом является низкий расход топлива - 8,8 л/100км при комбинированном цикле у седана с механической трансмиссией.

Среди других изменений в двигателе стоит также отметить увеличение степени сжатия с 10,5 до 11,0:1, клапаны с увеличенным диаметром, оптимизированную систему i-VTEC и уменьшенное сопротивление в выхлопной системе.

Все три двигателя сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а оба бензиновых двигателя могут также агрегироваться с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Модели с механической коробкой передач оснащены функцией "индикатор изменения передачи" SIL (Shift Indicator Light), который расположен в центре тахометра. Указатели "вверх" и "вниз" (Up & Down) обращают внимание водителя на оптимальный момент для переключения передачи для достижения большей экономии топлива. Тесты Honda показали, что использование данных подсказок снижает расход топлива на 5%.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь имеет один прямой паз "P R N D S": выбор режима S обеспечивает последовательное переключение передач с помощью подрулевых переключателей, а также при необходимости удерживание выбранной передачи.

Водители, несомненно, оценят маневренность нового Honda Accord. Пониженный центр тяжести, более широкая колея, полностью новая двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя подвеска с амортизаторами с переменной степенью жесткости, а также увеличенная жесткость кузова позволяют Accord быстрее и точнее реагировать на команды водителя. Автомобиль стал еще более отзывчивым и более легким в управлении, а крен кузова существенно уменьшился.

Электрический усилитель руля с переменной степенью усиления,  зависящей от скорости движения, является стандартным во всех моделях, а максиальное размещение мощного бесщеточного электромотора с низкой инерцией позволяет обеспечить стабильное и уверенное управление автомобилем на высоких скоростях. В рулевом управлении используется меньшее передаточное число,  соответствующее динамичным настройкам подвески.

При наличии средств пассивной безопасности новый Accord оснащен внушительным набором активных систем, которые обеспечивают высокую безопасность. Система курсовой устойчивости автомобиля VSA (Vehicle Stability Assist) является стандартной для всех моделей и предназначена помочь водителю контролировать автомобиль при прохождении поворотов, наборе скорости и резких маневрах. В случае возникновения скольжения система с помощью подтормаживания правых или левых колес, в зависимости от ситуации, и уменьшения оборотов двигателя возвращает автомобиль на нужную траекторию движения.

Honda Accord также оснащается инновационной системой, в которой объединены система VSA и электроусилитель рулевого механизма. В случае если автомобиль теряет устойчивость при неблагоприятных дорожных условиях, во время слишком быстрого прохождения поворотов или экстренного торможения система автоматически создает вспомогательное усилие на рулевом колесе, подсказывая водителю правильное направление для поворота руля.

Вспомогательное усилие практически незаметно, и контроль рулевого управления, несомненно, выполняется водителем. Но такая поддержка достаточна для того, чтобы интуитивно подсказать водителю, как действовать в данной ситуации. В результате водитель достаточно легко восстанавливает  устойчивость и  сохраняет контроль над автомобилем.

Весь модельный ряд нового Accord разрабатывался в соответствии с технологией совместимости элементов конструкции (ACE), которая обеспечивает максимальную защиту пассажиров в момент столкновения.

Полигональная структура передней части кузова предназначена для защиты салона от деформации путем распределения силы удара по многочисленным направлениям   в стороны от салона. Это особенно важно при лобовом столкновении транспортных средств разной высоты, веса и строения кузова.

Для достижения высокой степени безопасности при боковых ударах инженеры Honda увеличили поперечное сечение боковых элементов каркаса кузова и подобрали материалы с различными характеристиками для обеспечения желаемого уровня жесткости и прочности критических областей  без увеличения массы всей конструкции.

Для защиты пешеходов новый Accord оснащен множеством элементов, которые уже знакомы по последним моделям Honda, в том числе энергопоглощающими кронштейнами стеклоочистителей, энергопоглощающими креплениями переднего крыла и капота, а также дополнительным пространством для деформации под капотом.